26 March, 2014

Սիթիփարքինգ սերվիսի մասին

Քանի որ երկար ժամանակ է ինչ խոսվում է Երևանի քաղաքապետարանի այս նախաձեռնության մասին, իսկ վերջին օրերին ԱԺ-ում կրքերը դարձան սեռահասունական, որոշեցի նախկինում մի քանի անգամ տարբեր մասնավոր ձևաչափերով արտահայտած մտքերս հնարավորինս արագ ու համակարգված ներկայացնել։ Խնդրում եմ շատ խիստ չվերաբերվել քանի որ սա բլոգային գրառում։
Նախ այս նախաձեռնությունն իմ կարծիքով Երևանի քաղաքապետարանի վերջին տարիների ամենահաջողված ծրագրերից է թե՛ նպատակայնությամբ, թե՛ ինովացիոն մոտեցմամբ։ Բացատրեմ, նախ կարծում եմ բոլորդ կընդունեք ավտոկայանատեղիների կարգավորումը խոշոր քաղաքներում շատ կարևոր խնդիր է։ Այդ մասին կարելիա կարդալ արդի քաղաքաշինական ցանկացած նյութում կամ հետազոտությունում։ Ինովացիոն մասով կարծում շատ կարևոր է նկատել որ SMS-ների գաղափարը շատ ճիշտ էր ու իմ կարծիքով բջջայինից չօգտվողների վճարման խնդիրը կարծում եմ ուղղակի ծայրահեղություն է։ Դա կարևոր է այնքանով որ քաղաքային նոր ենթակառուցվածքներ անցկացնելու համար քաղաքը չէր ծանրաբեռնվի առանց այն էլ դժվարանցնելի դարձած մայթերի հաշվին։ Սա շատ ողջունելի էր հատկապես շարժական նկարահանող սարքերի առկայության պայմաններում նույն հիմնավորմամբ, որն իճիգ  դարձավ ստատիկ նկարահանող սարքերի տեղադրումից հետո առաջացած լարերի պատճառով։
Ինչ վերաբերում է մասնավոր ընկերություն լինելուն ու որև հավելյալ ծառայություն չտրամադրելուն ապա կներեք իրապես չեմ հասկանում ի՞նչ հավելյալ ծառայության մասին է խոսքը։ Ողջ աշխահում այս համակարգը մանրադրամ ընդունող մեխանիկական սարքերից եկել հասել է հենց այն նույն տեխնոլոգիային ինչ մենք անում ենք այսօր։ Վկան Լոնդոնում իմ արված լուսանկարն է։

Ընդհակառակը շատ լավ է երբ քաղաքը կարողանում է իր գործառույթների մի մասը զիջել մասնավորին, որը հիմնականում դա իրականացնում է ավելի լավ քան համայնքային կամ պետական հիմնարկությունները։ Բայց դա չի նշանակում պետք է ազատ թողնել մասնավորին, այլ պետքա շատ խիստ վերահսկել դրա գործունեությունը։ Լուծումներից մեկը դա հանրային ծառայություն համարելն է ու դրա կարգավորումը պետական հանձնաժողովին տրամադրելն է, գոնե Երևանի դեպքում։
Հասկանում եմ որ հատկապես այս գործող բիզնես նախագիծը զայրացնում է 30-70 ի օգուտ մասնավոր հարաբերության պատճառով։ Հարց, օրինակ եթե լիներ 10% գործակալական վճար նորից այդքան դեմ կլինե՞իք։ Եթե դա ընդունելի է ապա նման պահանջ է պետք դնել, ոչ թե ասել թե ինչու ձյունը չեն մաքրում։
Հիմնականում գրելով այս նախագծի դրական կողմերի մասին մի քիչ գրեմ բացասականների մասին, որոնց մասին շատ է խոսվել։ Ամենաբացասականը նշեցի վերևում, դրա մասն է կազմում մրցույթի ոչ թափանցիկ լինելու մասին մտահոգություններն ու հանրային իրազեկման թույլ գործողությունները։ Բայց կարծում եմ սրանք առկա են գրեթե բոլոր հանրային ծառայությունների ու կառավարման ոլորտներում, այնպես որ դրանց մասին շատ է խոսվում ու կարելիա ասել լրիվ նորմալա նման իրավիճակը։
Մի խնդիր որի մասին դեռ չի խոսվել։ Այս համակարգի արդյունավետությունն ու նպատակահարմարությունը միայն հնարավոր է բարձրացնել դրա համալիր դիտարկման միևնույն ժամանակ ինտեգրմամբ քաղաքային այլ ծառայությունների հետ։ Մասնավորապես շրջակա շենքերի բնակիչների, երկարաժամկետ կայանողների, ծառայողական մեքենաների ու այլնի համար բարդ համակարգի մշակմամբ։ Նաև կարևոր է ապահովել հատուկ օրերի ընթացքում ինչ որ ժամերի կայանման կառավարման հետ կապված ու բազմաթիվ այլ հնարավորություններ կիրառումը։ Սա նաև տալիս է մեկ այլ հնարավորություն քաղաքում առկա փողոցների այն երթևեկելի գծերը որոնք տրամադրվում են կայանման համար այնտեղ առաջանում է հեծանիվի համար շատ հարմար երթևեկելի գոտի։



Այսպես երկար կարելի է գրել, բայց ամփոփելով կարելի է ասել լավ նախաձեռնություն էր, որը ստացվել է այնպես ինչպես միշտ։ Սակայն կարծում եմ որ դրա հնարավորությունները պետք է օգտագործել զարգացնելու համար որակյալ քաղաքային միջավայր ունենալու համար նախադրյալներ։ Ուղղակի դա պետք է ՆԱԽԱԳԾԵԼ ու ՔՆՆԱՐԿԵԼ, դա է մինչ այս պահը քաղաքակրթության միակ հայտնագործությունը…


Հ.Գ.-Նախագծել ու քննարկելն է կարելի է տալ մասնավորի քանի որ հաստատ դա ավելի լավ են կարող անել քանի ոչ մասնավորները։


-- © 2009 - 2014 // urbanlab Yerevan, an Institute for Democratization of Urban Planning /// www.urbanlab.am